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标题: 基于数字分压器的车灯调光节能设计方案 [打印本页]

作者: admin 时间: 2015-4-27 19:38
标题: 基于数字分压器的车灯调光节能设计方案
引言

在汽车以及其他照明应用中，通常需要调节内部灯光。使用机械分压器实现这一功能会浪费电能，使用机械分压器实现这一功能会浪费电能，效率相对较低，而且还存在耐用问题。而本应用笔记中的设计利用用户熟悉蜂窝电话中上/下控制键的功能，采用低成本数字电位器（数字分压器）来实现强弱调光控制。使用数字分压器不但避免了机械分压器的低效和机械耐用性问题，而且大大节省了功耗，提高了效率。

I车灯调光方案

本设计使用非易失数字分压器来建立调光阈值，使用单独的伪锯齿波振荡器来实现脉宽调制（PWM）灯光控制。MAX5475 （U1）是一个32抽头非易失数字分压器，端到端电阻为100k.该设计使用一个双刀双掷（DPDT）开关（SW1）来控制数字分压器。一端控制MAX5475的U/D引脚，另一端控制INC引脚。因此，“向上”方向按下开关会在INC上产生从高到低的转换，递增数字分压器：“向下”方向按下开关会递减数字分压器。MAX5475电刷位置的非易失特性支持在不供电状态下也可以保持调光设置。

数字分压器的电刷（VWIPER）被送入LMX358 （U2）双路运算放大器（op amp）的反向输入端。然后和双路运算放大器另一输入端产生的伪锯齿波进行比较。基本上，锯齿斜坡为FET Q1产生PWM驱动。提高VWIPER会增加占空比、FET接通时间以及灯的亮度。（实际中，由于灯包括由R1和C1构成的RC充电网络，因而是非线性的。但是，在充电间隔内，波形非常适合进行低成本占空比控制）。逻辑电平n沟道增强型FET对灯进行驱动。应该根据灯的负载需求来选择Q1.

图1 该图说明怎样使用MAX5475数字分压器来实现车灯调光器

要产生锯齿波振荡器，应按图1来配置LMX358.电阻R2、R3和R4产生振荡迟滞。利用5V输入，放大器IN2+输入在0.41V和4.55V之间触发。注意，降低R2的数值，将提高上升范围；增大R2的数值，会降低上升范围。该设计使用10k的R2，在MAX5475数字分压器精度之内实现其上升范围。电容C1通过电阻R1在0.41和4.55V阈值之间冲放电时，产生上升斜坡。

总结

本应用笔记介绍了怎样使用低成本数字分压器来实现PWM调光控制。设计中使用了和蜂窝电话中类似的上/下控制键，利用用户熟悉的上/下控制功能，不需要微处理器，降低了成本。而使用机械分压器进行车灯调光不但效率低而且存在耐用性问题，本设计利用数字分压器提高了效率，节省了功耗。

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