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5月28日消息：AITO问界第10万辆下线仪式昨日在赛力斯两江智慧工厂举行。赛力斯集团董事长、创始人张兴海，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东共同出席活动。

在此次活动上，余承东的出现自然引起了多方面的关注，余承东也向大家介绍了该系列车型的最新成绩。他表示，AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户的认可与信赖，也验证了华为智选车模式的成功。

在谈到新势力的营销现状时，余承东表示：我不是营销方面的人才，我喜欢做产品，把产品扎扎实实做到极致，这才是核心。我不喜欢吹牛、打广告。

关于造车问题，余承东对华为不造车的说法给出了回应：准确的解释是华为不单独造车，我们做智能驾驶解决方案，不造车怎么行?不造车怎么活下来，必须造车!但是华为不单独造车，而是和车企一起造车，造好车，造最好的车。

此外，余承东再次谈及新能源车的质量问题，称AITO问界做到了所有新能源车企的质量和口碑排名双第一。

余承东同时还祝贺比亚迪月销20W+的成绩，对于新能源车现在1个月就能完成20万台的销量，他感到非常高兴。有车主希望AITO问界能一个月做到10万台，余承东表示这个目标现阶段还有点困难，但只要给华为一些时间，未来AITO问界肯定能完成单月10万辆的成绩。

余承东还指出，华为和赛力斯合作是长期的、坚定不移的，即使可能会有磨合期有小问题，他相信智选车模式会开创一个比较好的商业模式。智选车模式当初被人看不起，现在正进入让行业看不懂的阶段，将来会让同行追不上。追不上阶段还需要时间。

IT之家注：赛力斯汽车2021年与华为开展联合业务，合作联合设计了智选车模式。目前，双方已推出多款AITO问界系列车型：问界M5、问界M7以及问界M5纯电版。据介绍，AITO问界M5智驾版将在第三季度开启交付。

他还强调：在我的字典里没有第二，必须第一，而且这个第一必须世界第一。现在世界第一这家特斯拉，最牛的技术FSD，在这个领域必须远远超越他们，座舱已经远远超越他们了，在自动驾驶里面我可以负责任说，我们的技术一定是远远超越他们。这才是我们将来能够活下去的契机，没有这些核心的能力，走不了太远。

对于华为为什么不做CGPT?他表示华为最重要是活下去，手机发货量影响C端AI商业变现。

为什么不开发个出来给我们玩一玩，因为被制裁有很多更重要紧急的工作要做，我们没有把它用来做聊天的东西，我们(盘古)用来给制药厂做开发新药，这个飞机设计来替代风洞模型工业仿真给行业的使用赋能产业创造更大的价值，没有用来做的东西。被制裁后，手机没有多少发货了量，没法商业变现。企业要活下来优先选择()。

余承东还透露：

1、问界M5高阶智驾版6月18号开始交付，目前正在陆续到店的过程中。这段时间我们看到的情况还是很满意，消费者热度很高。

2、我们M5增程版续航又提升了15%，1425。大家新买到的M7你会发现你的行李箱变大了，座椅舒适度又提升了，但尺寸并没有变化，所以我们是在不断的改进，不断的优化。

3、我们年底的M9将会成为1000万能买到的最好的SUV，会上我们最新最先进的技术，让体验上一个最大的台阶。

4、预告给大家，我们正在用大模型做我们的小艺语音，我们今年晚些时候语音会再上一个大台阶，超越所有竞争对手。

5、主力车企玩家将来没有千万台规模，很难立足。