GPS导航系统在民航应用中存在的干扰分析及对策

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　　GPS导航全称：全球定位系统，英文名：Global Positioning System。是由美国陆海空联合研制，主要为陆海空三大领域提供全天候、全球性、实时的导航服务。这一技术目前应用领域比较广泛，尤其在航空公司。我站不断接到航空公司干扰投诉，据称GPS导航系统无法接收卫星定位信息，给飞行安全造成了极大隐患；机场塔台地空通信系统同样受到干扰，造成对讲过程中杂音不断，双方语音模糊，影响地空指挥调度。针对这一问题，我站决定派出排查、分析人员对机场附近电磁环境进行检测，找出并排除干扰源。
　　一、关于GPS导航系统的排查
　　根据航空公司负责人反映的问题，我们首先对机场跑道一定范围内进行GPS信息接对比试验，旨在初步判断受干扰区域的机场范围。主要做法是：利用民用GPS导航仪和校飞GPS接收机在同一位置搜索定位导航卫星信号，结果发现，民用GPS导航仪搜索到9颗卫星信号，能进行正常定位；而校飞GPS接收机搜索不到相关卫星信号，无法急性定位。于是，我们又在机场外围进行同样对比试验，发现两套设备都能搜索卫星信号并能准确定位。
　　在初步确定范围后，我们与校飞人员交换了意见，然后决定在塔台进行电磁环境测试。我们在塔台架设抛物面天线，发现当天线指向西南方向时，异常连续长发信号电平达到最大。按照此方向，我们在一处楼顶架设了一套八木定向天线，其方向指向机场跑道，频率覆盖GPS卫星信号。接着，用铁板挡住天线，此时校飞GPS接收机不管在跑道还是塔台任何位置都能正常接收卫星信号，并准确进行定位；移动铁板时，干扰现象重新出现。我们确定干扰源后，立即要求对这一范围内的施主天线以及周边设备运作配置做出调整，以免继续出现干扰民航GPS信号的情况。
　　二、关于塔台地空通信故障的排查
　　在完成对民航GPS系统的排查之后，我们开始对塔台地空通信故障进行排查，经过与塔台地空指挥调度人员的交流，我们得知飞行情报服务使用的单频对讲系统若干频率会有杂音出现，而且是间断性的，其干扰强度也比较小。我们在一番商量后准备在塔台架设全向接收天线,利用E4407B频谱仪和EB200接收机进行检测，结果均未发现再用信道。这种情况下，我们准备进行解调对比试验,具体做法是：把EB200接收机连接到全向接收天线上，当地空指挥通信系统出现杂音时，EB200接收机解调相同频率，并未出现干扰情况。
　　这样以来，我们只好把范围扩大到机场外围，然后选择一个临时地点，架设发射天线，使其连接在矢量信号发生器上，再次启用塔台地空指挥通信系统，发现杂音现象消失。以此，我们判断干扰源是无线电通信系统自身频率存在问题。在与相关管理人员的协商下，我们建议管理人员对专业高频天线进行重新安装，在安装过程中必须使用质量好的馈线、屏蔽线。如此一来，塔台地空通信系统设备故障便顺理得以解决。
　　三、总结与体会
　　3.1排查要灵活多变
　　在对民航干扰信号排查时，脑子要灵活，不能局限于某一区域内，这个区域不行，就扩大排查范围，不能怕麻烦，排查过程中使用到的一起一般包括：便携式高精度频谱仪、高增益无源定向天线、低噪声放大器、多种接收机。
　　这就要求排查人员在平时工作中认真总结经验，不断探索新的排查方法。
　　3.2完善台站资料库
　　通过文中这次排查事件来看，一个完善的台站资料数据库可以帮助工作人员根据现象去结合以往历史信息。再者，民航机场及其周边的无线电台信息也应该予以完善，如此可以减少工作人员在进行排查时寻找干扰源的盲目性，缩短排查时间。
　　3.3端正工作态度
　　工作人员在排查过程中，一定要端正工作态度，不能因自身因素而形象工作，尤其是这种排查工作，是一种细致工作，任何地方的疏漏都有可能给排查工造成不必要的麻烦。在向民航的工作人员了解情况时，认真听取他们反映，通过协商取得他们帮助，这样会极大方便排查工作的进行。
　　上文介绍了我站对一起民航投诉过程中，反映的有关GPS导航系统和塔台地空通信故障问题进行排查，之所以对它进行研究分析，就是因为，民航GPS系统应用领域广泛，难免不出现干扰情况，还有塔台对空通信故障也时有发生，做好排查工作至关重要。