JD1A-90调速器工作原理图分析

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附图是根据实物绘制的电路图。电源变压器B1的18V绕组经整流滤波后为推动管BG1供电，推动变压器B2是BG1的集电极负载。4.9V绕组经VD11半波整流后的负半周在C6负端形成锯齿波，此锯齿波在直流电压叠加控制后成移相触发脉冲通过C7耦合到BG1基极，经放大后由B2次级触发可控硅KP10A导通。给滑差电机离合器线圈提供直流通路。触发脉冲导通角越大，可控硅导通越好，离合器吸合越紧，电机的输出转速就越高。D2是为感性负载设置的续流二极管，D1防止反峰的保护二极管，51Ω电阻和104电容组成尖峰吸收回路。10V绕组经整流滤波和稳压后通过R9和R*分压给BG1提供偏置和叠加的移相直流电压。这个电压由BG2的导通状态决定，而BG2的导通状态又受加在其发射极的手动调速电压和加在基极的测速取样电压控制。手动调速电压由48V绕组整流稳压后，通过调速电位器调整提供。调整此电位器可使D点电压在0V-16V之间变化，D点电压增高，等于BG2发射极电压提高，减小了偏置而导通变小。R6分流减小BG1基极电压提高，触发脉冲导通角增加，可控硅导通加强，离合器吸合更紧，电机输出转速增加。当调整转速电位器使D点电压降低时，随着BG2导通增加使BG1偏置减小，电机输出转速随之变慢。测速发电机反馈电压的引入使该调速器具有了稳速功能，电机转速加快导致测速发电机发电电压提高，经反馈电位器到BG2基极电压随之提高，BG2导通增加会使电机转速降低，从而实现稳定转速的功能。此调速器电路中变压器B1的四个绕组就有三个地，再加上测速电压的地，四个地并不直接相连，初看电路分析比较困难。实际上电路由触发电路、控制电路、手动调速、反馈稳速四部分组成。10V绕组和BG2通过R6、VD10、R8给BG1的be结提供一个压差，48V绕组和测速电压通过R3、R4、VD6、VD7给BG2的be结提供一个压差。整个电路可简单理解成两个电压(手动调压、反馈电压)控制BG2，BG2控制BG1，BG1控制可控硅。电路图中带字母标注的小圆圈是主电路板与面板元件和输入输出插座的连接点。同系列的JD1A-40电路与此一样，主要区别主电路板的引出线是通过电路板插座对接的。